El principi del motor d’aire de pistó i com triar el mesclador pneumàtic

aire comprimit en energia mecànica rotativa. El seu paper equival a un motor elèctric o un motor hidràulic, és a dir, a un parell de sortida per girar el mecanisme d’accionament.

El motor d’aire del pistó està format principalment per: biela de connexió, cigonyal, pistó, cilindre, cos, vàlvula, etc. L’aire comprimit passa per la vàlvula per subministrar aire a cada cilindre al seu torn, ampliant i fent treballs i pressionant el cigonyal cap a girar a través de la biela. La seva tasca prové principalment d’obres d’expansió de gas.

La majoria dels motors d’aire de pistó més utilitzats són barres de connexió radial. La figura següent mostra el principi de funcionament del motor d'aire de biela radial.

La diferència principal entre un motor d'aire de pistó i un motor elèctric (o motor) és:

1. El volum reduït pot produir gran potència;

2. Alta adaptabilitat, l’augment de la temperatura és petita, es pot canviar la velocitat amb la càrrega fins que s’aturi la sobrecàrrega sense danys al motor d’aire, de manera que es pot considerar el factor de seguretat més baix en seleccionar;

3. Inici d’emergència, parada d’emergència, especialment indicat per a l’arrencada freqüent, i és molt fàcil canviar de direcció;

4. Regulació senzilla de velocitat sense parar, motor aeri de zero a gran, funcionament flexible;

5. El parell inicial és gran i pot començar amb càrrega;

6. L’estructura és senzilla i la vida útil del motor aeri és especialment llarga;

7. No està afectada pel medi extern, fins i tot en entorns difícils com l'aigua, la pols, la humitat, la brutícia, etc., perquè la pressió interna del motor d'aire és superior a la pressió externa durant el funcionament;

8. La seguretat, a prova d’explosió, el motor d’aire no produeix espurnes, sobreescalfament, explosió, curtcircuit (electricitat) i altres factors de risc, especialment indicats per a ambients amb substàncies inflamables i explosives o amb temperatures elevades, com l’agitació de dissolvents, pintures, productes químics. , etc.

Es pot veure que el motor d'aire tipus pistó també té característiques de toves. Cada valor de la corba característica canvia molt amb el canvi de la pressió de treball del motor. Quan la pressió de treball augmenta, la potència de sortida, el parell i la velocitat del motor augmenten molt; quan la pressió de treball es manté sense canvis, la velocitat, el parell i la potència segueixen. La càrrega aplicada canvia. La situació bàsica és gairebé la mateixa que la del motor aeri de tipus pal. Figura Corba característica del motor del pistó de gas a) Corba de potència; b) Corba del parell °

1. Motor de la fulla

Sota la mateixa potència del batedor pneumàtic de fase, el motor de paleta és més petit que el motor de pistó, més lleuger en pes i menor en el seu preu. A causa del seu disseny i fabricació senzills, es pot utilitzar en gairebé totes les àrees. El motor de la paleta pot funcionar en una àmplia gamma de velocitat de rotació i de torsió, que és un tipus de motor d’aire molt utilitzat.

2. Motor d'aire de pistó radial (radial)

La velocitat és inferior al motor de la fulla, però té un excel·lent rendiment de control i velocitat d'arrencada, especialment indicat per a la càrrega radial i la velocitat baixa. Els motors d'aire de pistó generalment funcionen horitzontalment.

3. Motor reversible / irreversible

En el mateix tipus, la velocitat, el parell i la potència del motor de gas irreversible són superiors a les del motor de gas reversible.

4. pressió de treball

En seleccionar un motor de gas, la taula de rendiment indica que el gas arriba a un conjunt de paràmetres de rendiment a una pressió de treball específica de 90 psig (620 Kpa). El motor de gas està en un millor estat de funcionament del disseny a aquesta pressió de treball. Ajustant la pressió d’entrada i d’escapament, es pot ajustar la velocitat, el parell i la potència del motor de gas indefinidament;

Si la pressió de treball del motor d'aire és inferior a l'agitador pneumàtic 40 ps, pot ser que el seu rendiment no sigui molt estable;

El motor d'aire pot funcionar sota la pressió d'aire de treball superior a 100 psig, però el motor d'aire es desgasta en aquest moment;

A l’hora de determinar el model del motor d’aire, es pot seguir un principi: 70% de la pressió d’aire disponible disponible s’utilitza com a base per a la selecció. D’aquesta manera, el motor d’aire seleccionat té una potència suficient per afrontar xocs d’arrencada i possibles sobrecàrregues.

5. Major potència del motor aeri

La potència màxima del motor de gas de velocitat sense restriccions s’arriba al 50% de la velocitat lliure (velocitat sense càrrega);

La màxima potència del motor de gas de limitació de velocitat s’arriba al 80% de la velocitat lliure (velocitat sense càrrega).

6. Velocitat de treball

El motor de gas de limitació de velocitat no funcionarà sense càrrega;

La velocitat de treball del motor de gas es troba a la seva corba de rendiment. La velocitat nominal de la placa identificativa només és per distingir.

7. Parell de treball

En determinar el tipus de motor de gas, el parell de treball és tan important com la velocitat. Aquests dos paràmetres determinen la potència del motor de gas. A la selecció, cal parar atenció a la diferència entre el parell estàtic (major) i el parell de treball.