Els motors pneumàtics s'han utilitzat àmpliament en el camp de l'automatització industrial a la Xina a causa de les característiques de la prova d'explosió, la regulació de la velocitat de l'estiment, l'aleatorietat gran d'ús, especialment indicada per a alta temperatura i humitat, motors inflamables i explosius, etc. Avui anem a parlar sobre la base i els passos de la selecció de motor aeri!
En primer lloc, quines són les tècniques de selecció de l'entrada del motor aeri?
La selecció del motor aeri depèn de quatre factors: (1) poder; (2) parell; (3) velocitat; (4) consum d'aire. Segons els requeriments de les condicions de treball i utilitat, es pot estimar primer la potència, el parell i la velocitat exigides pel motor. Especialment el parell i la velocitat, segons la potència, la torsió, la velocitat i els requisits d'ús específics combinats amb els coneixements teòrics esmentats per triar el motor aeri adequat.
En segon lloc, el que importa cal tenir en compte en la selecció del motor aeri?
1. alta potència: el motor aeri sense sortides de regulació de velocitat d'alta potència quan la velocitat de ralentí és d'aproximadament 50%, mentre que el motor ajustat a la velocitat arriba a la seva potència màxima quan la velocitat d'inactivitat és d'aproximadament 80%.
2. treball de velocitat: en seleccionar un motor pneumàtic, la velocitat de treball s'ha de considerar, no un motor d'aire amb velocitat de no càrrega i sense ajust de velocitat. La corba de rendiment indica l'alta velocitat a la qual s'ha d'executar el motor. L'aparença de la velocitat de l'empremta en la placa d'identificació és només per al propòsit de marcatge.
3. parell requerit: el parell de treball és tan important com la velocitat d'operació del motor aeri. La combinació de dos factors, la velocitat i el parell de forces, determina la potència del motor requerida. En seleccionar l'MU, Fixeu-vos en la diferència entre parell tancat i parell Valorat.
4. velocitat de rotació i parell: el parell de sortida és d'aproximadament un 75% del parell de rotor tancat. El parell de forces de corrent o parell de velocitat Valorat a qualsevol velocitat pot estar a prop de la corba d'actuació motriu, o calculat per la fórmula següent:
P = M * n/9550
P = potència d'unitat KW
M = unitat parell de puntuacions nm
N = rpm d'unitat de velocitat Valorat
3. Quins són els passos de la selecció del motor aeri?
L'àmplia gamma de treball del motor aeri fa possible l'execució de molts motors diferents en el mateix punt de funcionament. A la corba de velocitat de torque, trobareu que el punt de funcionament afectarà l'elecció del motor. Com que el motor té una alta eficiència en operar a una velocitat que correspon a l'alta potència, és una bona opció per triar un motor l'alta potència del qual és el més proper possible al punt de funcionament. Aquest motor també consumeix menys aire en el punt de sortida de potència especificat. Si voleu obtenir una velocitat de motor estable, hauríeu d'evitar que el motor funcioni a un valor de velocitat inferior al que correspongui a alta potència. Això pot assegurar que el motor encara té "poder reservat" quan augmenta la càrrega. En el cas de la demanda de parell incert, també pot treballar a prop de la velocitat de Ralli. Baixa velocitat/torsió alta posarà càrrega alta en l'engranatge. L'alta velocitat afectarà la vida de la fulla. Si s'exigeix una vida de servei més llarga, un motor amb una potència més alta que es limita a l'operació de baixa tensió o es pot operar a baixa tensió ha de ser seleccionat.
